F1 2009

רוס בראון (לשעבר בפרארי) קנה את הונדה בפורמולה 1 ובכך גם הציל את הקבוצה.

לכתבה (בגרמנית): http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...t_09030611.html

 

שלום לכולם.
בשעה טובה ומוצלחת, תיצא מחר לדרך עונת 2009 בסבב המירוצים מ"ס 1 בעולם - Formula 1.
הנני שמח להציג לכם את סקירתי לעונה החדשה, הכוללת: מידע כללי על פורמולה 1, מידע על הקבוצות, נהגים, לו"ז המסלולים והשינויים בעונה זו. הכי חשוב שתהיה עונה מוצלחת ומהנה !


http://img6.imageshack.us/img6/8228/f1grandprixlogow.Xxx

פורמולה 1 הוא סבב מירוצי מכוניות היוקרתי ביותר בעולם, ומהווה את הרמה העליונה ביותר שבמירוצי פורמולה. פורמולה 1 כוללת סדרה של מירוצים במסלולים מיוחדים, בעיקר באירופה, ותארי אליפות עולם שנתיים לנהגים ולקבוצות. הליגה מפוקחת על ידי ההתאחדות הבינלאומית למירוצים (FIA), ונכון לשנת 2008 מנוהלת על ידי ברני אקלסטון. הפורמולה 1 נחשבת לענף הספורט היקר ביותר בעולם.

מירוץ הפורמולה 1 הראשון התקיים ב-1948, אך אליפות עולם החלה לפעול רק בשנת 1950. בעונה זו התחרו 18 קבוצות בשבעה מירוצים, קבוצת פרארי היא היחידה מביניהן שעדיין מתחרה. תואר האליפות לקבוצות נוסף בשנת 1958.
הנהגים המצליחים ביותר בתולדות הפורמולה 1 הם: מיכאל שומאכר (7 תארים), חואן מנואל פנג'יו (5) ואלן פרוסט (4).
הקבוצות המצליחות ביותר הן: פרארי (15 תארים), ויליאמס (9) ומקלארן (9) ולוטוס (7).

אליפות העולם לפורמולה 1 נוסדה בשנת 1950 והיא הותיקה מכל אליפויות ה-FIA. היא גם זו שזוכה לסיקור הנרחב ביותר באמצעי התקשורת. מוערך כי 17 המרוצים בשנת 2000 משכו מעל 53 מיליארד צופי טלוויזיה בזמן שהעיתונות הכתובה שמרה על נוכחות משמעותית עם ממוצע של 650 כתבים וצלמים מ-65 מדינות המגיעים מכל העולם על מנת לסקר כל מרוץ ומרוץ.
האליפות בשנת 1950 הורכבה מ-7 מרוצים בלבד. מספר זה גדל בהדרגה, והגיע לשיאו, כ-17 מרוצים בשנת 1977. לאחר מכן הוגבל מס' המרוצים ל-16.
בשנת 1996, הונהג מחדש מ"ס המסלולים ל-17 בשנה. (ב-2005 ו-2006 בעקבות הסכם מיוחד, וחד פעמי כל פעם בין היצרנים, היו 18 ו-19 מירוצים).
עבור הענקת התארים של אלוף העולם לנהגים ויצרנים חייב להיות מינימום של 8 מרוצים בעונה.
מאז 1950 נערכו יותר מ-600 מרוצי פורמולה 1.

בפורמולה 1 קיימים שני תארים, אחד עבור אלוף העולם לנהגים ואחד עבור אליפות היצרנים. התואר עבור הנהג מוענק משנת 1950 ועבור היצרנים משנת 1958.
הניקוד לאליפות היצרנים נקבע על ידי חיבור הנקודות בהן זכו מכוניותיו של כל יצרן בכל מרוץ בו לקחה חלק מכונית מתוצרתו (כאשר אי אפשר להכניס יותר משתי מכוניות) באותה דרך הנהגים צוברים את מספרן הכולל של הנקודות בו זכו בכל מרוץ.
במקרה של שני נהגים בעלי מספר זהה של נקודות, התואר יוחלט על פי בסיס איכות המיקומים, כלומר מספר הניצחונות, אח"כ מספר הפעמים בו זכו הנהגים במקום שני וכך הלאה.
מנצח מירוץ מקבל 10 נקודות. השבע הבאים מקבלים נק' כדלקמן: מקום 2 - 8 נק', מקום 3 - 6 נק', מקום 4 - 5 נק', מקום 5 - 4 נק', מקום 6 - 3 נק', מקום 7 - 2 נק', מקום 8 - 1 נק'.


להלן המכוניות, היצרנים, הנהגים וקסדותיהם:


מקלארן-מרצדס - MP4-24 / הייקי קובליינן - לואיס המילטון

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_mclaren.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_mclaren.Xxx


פרארי - F60 / קימי רייקונן - פליפה מאסה

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_ferrari.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_ferrari.Xxx


ב.מ.וו-סאובר - F1 .09 / ניק היידפלד - רוברט קוביצה

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_bmw.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_bmw.Xxx


רנו - R29 / נלסון פיקה ג'וניור - פרננדו אלונסו

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_renault.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_renault.Xxx


טויוטה - TF109 / טימו גלוק - יארנו טרולי

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_toyota.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_toyota.Xxx


טורו רוסו - STR4 / סבסטיאן בואמי - סבסטיאן בורדה

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_tororosso.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_tororosso.Xxx


רד-בול - RB5 / סבסטיאן ווטל - מארק וובר

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_redbull.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_redbull.Xxx


וויליאמס - FW31 / קאזוקי נקאג'ימה - ניקו רוזברג

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_williams.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_williams.Xxx


פורס אינדיה - VJM02 / ג'יאנקרלו פיסיקלה - אדריאן סוטיל

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_forceindia.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_forceindia.Xxx


בראון GP - BGP 001 / רובנס באריקלו - ג'נסן באטן

http://en.f1-live.com/f1/img/photo_brawngp.Xxxhttp://en.f1-live.com/f1/img/photop_brawngp.Xxx

* הקבוצה החליפה את הונדה היפנית.


הבאנר, התמונות והמידע באדיבות האתרים:

האתר, האתר, האתר, האתר

 

http://img6.imageshack.us/img6/8228/f1grandprixlogow.Xxx


עונת 2009 תיצא מחר בוקר לדרך במקצה הדירוג במלבורן (אוסטרליה), והייתי רוצה להציג לכם את השינוים והחידושים לקראת העונה החדשה.


להלן הלו"ז לעונת 2009:

1) אוסטרליה – מלבורן - 29/03
2) מאלזיה - ספאנג - 05/04
3) סין - שנגחאי - 19/04
4) בחריין - שאקיר - 26/04
5) ספרד - קטלוניה - 10/05
6) מונאקו – מונטה קרלו - 24/05
7) טורקיה – איסטנבול - 07/06
8) בריטניה - סילברסטון - 21/06
9) גרמניה - נירנברג - 12/07
10) הונגריה - הונגרורינג - 26/07
11) אירופה - ולנסיה - 23/08
12) בלגיה - ספא - 30/08
13) איטליה - מונזה - 13/09
14) סינגפור - סינגפור - 27/09
15) יפן – פוג'י - 04/10
16) ברזיל - אינטרלאגוס - 18/10
17) אבו דאבי - אבו דאבי - 01/11


* כפי שניתן לראות, העונה יתקיימו 17 מירוצים, אחד פחות מבשנה שעברה.
הסיבות לכך הם הורדת המירוצים במאגני קור ובקנדה. במקומם נכנס המירוץ באבו דאבי שיסגור את העונה.
שינוי נוסף יהיה במירוץ מ"ס 9 - הגראנד פרי הגרמני, שיערך השנה בנירנברג ולא בהוקנהיים.
וכזכור, מירוץ סינגפור יהיה מירוץ שיערך בלילה.

http://img25.imageshack.us/img25/517/509072.Xxx
חדש בפורמולה 1 - מירוץ אבו דאבי


להלן תקציר השינויים בחוקים:

1) מכוניות: על פי התקנות החדשות, הכנף הקדמית רחבה ונמוכה מבעבר, כשהכנף מאחור זוכה למראה גבוה וצר. גם הכנפונים המבצבצים מהמעטפת החיצונית כבר לא יהיו. המטרה – לשפר את זרימת האוויר מהמכונית והלאה כך שלמכונית עוקבת יהיה קל יותר לעקוף.
אמצעי נוסף לשיפור התחרותיות היא מערכת ה-KERS, שבנוסף נושאת על גבה את דגל איכות הסביבה. אנרגיית הבלימה שמייצרת המכונית נאגרת, ומאפשרת לנהג לשחררה כשצריך. למשך מספר שניות, מתווספים לכוח המנוע עוד 80 כוחות סוס שלבטח יעזרו לסיים בהצלחה עקיפות. אלא שלא כל הקבוצות סיימו את פיתוח המערכת והתאמתה למכונית, ונכון לרגע זה רק רנו ופרארי מוכנות לעשות בה שימוש במירוץ פתיחת העונה.
2) מנועים: על פי ההחלטה האחרונה, נקבע כי שמונה מנועים בלבד יעמדו לרשותו של כל נהג במהלך 17 המירוצים העונה.
בכל סוף שבוע של מירוץ, החל משלבי האימון וכלה במירוץ, יהיה מותר לכל מכונית להשתמש במנוע אחד בלבד.
החלפת מנועים תהיה מותרת בין מירוצים, כל עוד לא מכניסים לשימוש מנוע תשיעי שיחייב בענישה. בנוסף, מוגבל המנוע ל-18 אלף סל"ד לעומת 19 אלף בעונה שעברה.
3) מבחנים: ע"פ החלטה חדשה, עד לסיום העונה חל איסור על הקבוצות לערוך מבחנים.
4) צמיגים: השנה יחזרו לצמיגי סליקס טהורים אחרי 12 שנה.

* יש לציין כי גם שיטת הניקוד תישאר בעינה למרות שכבר הוחלט על סוג של שינוי.

להלן השינויים המלאים.


הבאנר, התמונה והמידע באדיבות האתרים:

האתר, האתר