הרכבת חזרה לעבוד, אחרי 12 שעות רצופות של השבתה!.. משלחות של מתנדבים וצוותי חילוץ של 669 נשלחו לנסות ולמצוא ניצולים מאזורי האסון, לאורך קו ת״א חיפה. שגרירות ישראל בת״א מנסה ליצור קשר עם ישראלים שידוע שהיו באזור בזמן האסון. מוקד טלפוני למשפחות מודאגות נפתח ברחבת העיריה.. ״אם היינו יודעים שזה ייגמר בצורה כל כך טראגית, לא היינו קונים כרטיס״, אמרה נוסעת המומה לכתבתנו, לפני שנלקחה לטיפול ביחידת הטראומה של בית החולים איכילוב (ומשם לתהליך השיקום הנפשי הממושך שצפוי לה).. *** ערוץ 2 בתוכנית הבוקר שדרנית פאתטית מבשרת לאומה על תורי ענק לאוטובוסים אברי גלעד אומר לה אני לא רואה שום תור מאחורייך... מדינה בהפרעה ( אצל מי השאלטרים לעזאזל ) אלופי הכלום והשום דבר בתקשורת ימשיכו לנסות כמידי שבוע להמציא סערות חדשות בכוס מים.
בהקשר הזה זה לא רלוונטי. אף אחד לא דיבר על להפריט את הרכבת ולשנות את הרגולציה, או על התפקוד של אגד והשירות שהם מספקים, אלא על כך שהפרטה תהיה פתרון קסם להפסקת הלחץ של החרדים. זה פשוט לא נכון.
במקום להתחבא בתור החור אחרי הראיון הזה לפיד אשכרה העלה אותו לפייסבוק כאילו זה משהו להתפאר בו. הוא כנראה יודע מה הוא עושה, עברו 10 שעות ולראיון כבר יש 2.2 אלף לייקים. עם הספר.
@סיונרה תגיד, באילו עוד מילים אני צריך להשתמש כדי להסביר שהפרטה היא לא פתרון ללחץ של החרדים? הפרטה היא פתרון לבעיית הצדק. כיום הם צודקים, אחרי זה הם לא יהיו צודקים. כשהחוק לצידך יהיה לך הרבה יותר קל לנהל את המאבק. עבריינים שיזרקו אבנים תמיד יהיו, וצריך לשלוח אותם לכלא. אין לזה שום קשר לשאלה האם נכון להפריט או לא. תחרות היא הבסיס. מעולה, כבר התקדמות. איזו תחרות יכולה להיווצר כאשר הרכבת היא מונופול ממשלתי? כמובן שהפרטה היא אמצעי שלא יספיק אם המדינה תמכור את כל הנכסים שלה לחברה אחת. זה כתוב גם בכתבה על יפן, תקרא עד הסוף. המטרה היא לפתוח את השוק לתחרות, זה לא יכול לקרות בלי הפרטה.
יש דוגמא אחת, מתוך 196 מדינות רשמיות ועוד כמה לא-רשמיות, להפרטת רכבת שהצליחה, לכאורה, לשפר את המצב. הדוגמא הזאת, היא מדינה שהתרבות שלה שונה לחלוטין מהתרבות שפה במדינה. כל פעם שמשווים את ישראל לסקנדיביה יבואו מספיק אנשים מהצד הימני של המפה ויגידו שבישראל בלתי אפשרי כזה סוג של סוציאל-דמוקרטיה כי ככה וככה וככה. ישראל דומה לשוודיה יותר מאשר דומה ליפן. במקרה של רכבת, לא אגיד בלתי אפשרי, אבל קשה מאוד להגיע למצב שמתקיימת תחרות חופשית. ישנם מצבים, שגם המודלים הכלכליים הבסיסיים מכירים בהם, שתחרות אינה הדרך היעילה ביותר. האם יהיה טוב לכלל האוכלוסיה אם יהיו 3 מסילות רכבת בין חיפה לת"א? כמובן שלא. קו ישר הינה הדרך היעילה ביותר להגיע ממקום למקום ולכן התועלת השולית של כל מסילת רכבת נוספת תהיה שלילית (שים לב, שלילית, לא פוחתת), ולכן, כאשר אין אפשרות להתחרות, אז עדיף לתת לגוף ציבורי את השליטה בתחום הנ"ל. אין סיבה ללכת רחוק, יש לנו דוגמא מעיר הבירה שלנו איך נראה השירות של מסילת רכבת פרטית, איך נראו עבודות התשתית ואיך מתעמרים באזרחים.
למה שיהיו 3 מסילות? מסילה זה בעיקרון כמו כביש - לכולם מותר להשתמש בו. באירופה למשל רכבות נעות ממדינה למדינה, DB הגרמנית יכולה לנסוע לדנמרק או לצרפת איפה שמן הסתם המסילות לא בבעלותה. אין סיבה שלכל חברה תהיה מסילה משלה.
האם יש אפשרות שיותר מרכבת אחת תסע במקביל על מסילה? גם כן לא. יש פה מקרה שמאוד דומה לשידורי הספורט, רק שבמקום שידורי כדורגל שכולם יכולים לוותר עליהם, תחבורה זה עניין קצת יותר מרכזי בחייהם של הרבה אנשים, ואינטרס לאומי. נקביל את הרכבת בין תל אביב לירושלים לפרמייר ליג, יש אחת כזו, וכדי לרכוש את הזכות לשדר את הפרמייר ליג (לסוע על המסילה), ישנו מכרז שהמפסיד בו בעצם יוצא מהמשחק, כלומר הכל-או-כלום. לכן, יש לכל החברות אינטרס די ברור להציע את הסכומים הגבוהים ביותר, ולגלגל את העלות על הצרכן או על ידי הורדת התמורה. בכל מקרה, יש לך פה עסק עם מונופול שיש לו עובדים, שמקבלים אחריות על מונופול וכוח של מונופול כמו גם בעל הון שיש לו נכס עצום בידיים ואינטרס להגדיל את הרווח, ללא איום של תחרות. בכל מקרה, התועלת הכללית תפגע בודאות. מסייג : אלא אם מדובר בטייקון וועד עובדים עם מודעות חברתית. הסתייגות שנייה : אבל אם אנחנו כבר במחוזות הפנטזיה, אז אפשר להפקיד את הרכבת בידי מתכנן חברתי מושלם שיביא לאותה תוצאה כמו איל הון מושלם ומלך העולם.
עכשיו אתם מבינים למה אנחנו מתעבים את חברי הכנסת הערבים? הם הרבה יותר מסוכנים לדו קיום מאמירה כזאת הוא אחרת של איש ימין. אדון עודה מגיע לבקר פצוע בקריסת הבניין. במקום לשאול אותו לשלומו, לשאול אם הוא צריך משהו, הוא לוקח 5 טוקבקים מתוך כמה אלפים ומתסיס נגד "הגזענים היהודים". אין ציניות יותר מרושעת מזה. הפצוע בכלל לא מעניין אותו, הוא בסך הכל כלי כנגד היהודים. טוב לפחות עודה התבגר קצת, פעם הוא היה אומר שקריסת המנוף היא חלק מהטיהור האתני שאנחנו עושים לפלסטינים. ×¢××× ××קר פצ××¢××: "ת××××ת ר××××ת ×©× ×× ××תר×× ×רשת×ת ×××רת××ת" - ×ר×× ×¨××ק×× × : ×ר×××10
להוציא את העניין עם הטוקבקים, הם צודקים לחלוטין. לא הגיוני שיהיו כל כך הרבה הרוגים באתרי בנייה בישראל. אני מרשה לעצמי להגיד, בלי להיות שם, שכמעט אם לא כל המקרים אלו מקרים שניתן היה למנוע. ואלו לא דברים שנאמרים על ידם מהיום אלא כבר הרבה זמן.
לא רלבנטי, בתור המנהיג של הציבור הערבי יש לו אחריות והוא אמור לדעת שהאמירה על הטוקבקים יכולה לערער את הדו קיום שהוא גם ככה נושא רגיש. ותהיה בטוח שהוא יודע את זה. אם יש משהו שאני מתעב אצל פוליטיקאים זה כשהם מתחילים משפט ב"מעבר לכך". "מעבר לכך" בפוליטיקאית=כל מה שאמרתי עד עכשיו היה רק תירוץ בשביל מה שאני באמת רוצה להגיד.
אבל גם אתה חוטא בזה. כתבה שלמה והתייחסת לשורה אחת. להם זה חורה שאנשים נהרגים כדי לבנות לנו בתים ויש אנשים ששמחים מזה רק בגלל המוצא שלהם. לא מעניין אותם כמה מהאוכלוסיה זה. ככה זה בני אדם, אנחנו נוטים להתייחס למה שנוגע אלינו ולמה שמעניין אותנו.
אין מה להשוות אותי לעודה. אני,כמו רוב מוחלט של היהודים,לא התייחסנו בכלל למוצא של הלכודים,זה לא עניין אותנו. מי שהוציא את השד הגזעי מהבקבוק זה פוליטיקאים כמו עודה(וכל מיני שמאלנים "מאד שנונים" בטויטר)
בעניין הרכבת, אינני מבין גדול בתחום, אבל כן יצא לי לדבר עם אנשים בבריטניה שמספרים על כך שהפרטת הרכבות עשתה רע לאיכות השירות. ככל הידוע לי ומניסיוני, לחברות יש בלעדיות על קווים שם.
שטויות במיץ. התופעה של שמחה על הציבור על אסונות שמתרחשים לציבור הערבי בישראל או לפלסטינים היא לא חדשה והיא מכוערת מאד. כמות לא קטנה של אנשים ברשתות החברתיות צוהלים על מוות של ערבים, וזאת ללא בושה ועם שם מלא ותמונת פרופיל. אתה מוזמן להכנס לדף "גזענים שמדכאים אותי" או לחפש בדפים של אתרי החדשות הגדולים תאונות של ערבים ואת גלי השמחה בתגובות. טוב שאיימן עודה (וחבל שרק איימן עודה) יצא נגד חלוקת הממתקים הוירטואלית הזו שאנחנו כל-כך אוהבים לצקצק נגדה כשאנחנו רואים אותה בציבור הפלסטיני כאשר יש פיגועים נגד יהודים, ולזעוק על אנטישמיות באירופה כשניאו-נאצים שמחים על הרוגים יהודים. להאשים את איימן עודה בפגיעה בדו-קיום דומה להאשמה של אישה שנאנסה בכך שלא התלבשה צנוע. מי שפוגע בדו-קיום כאן הם אותם גזענים וחלאות אדם. מגוחך שמכל האנשים שאשמים במחדל העצום הזה, בחרת לצאת דווקא נגד אחד מהצדיקים בסדום שמאז שנכנס לפוליטיקה מזהיר מכך. האסון הזה נובע מאותה חשיבה שכל-כך נפוצה באשכול הזה שרגולציה ממשלתית היא הסכנה הגדולה מכולן ונגדה צריך להלחם. בשנים האחרונות, בחסות הניאו-ליברליזם שהשתלט כאן, הממשלה עשתה דה-רגולציה עצומה בתחום העבודה, והפסיקה למעשה לפקח את חברות הקבלן לשמור על נהלי הבטיחות ולאפשר להם להפר את החוק. כתוצאה מכך אותן החברות זילזלו בבטיחות הפועלים, וגרמו למוות של עשרות פועלים. ההרוגים באסון הזה מצטרפים לעוד 28 הרוגים מתחילת שנה בעקבות מחדלים כאלו, ולעוד עשרות בשנים האחרונות. זו התוצאה הטבעית שמתרחשת כשהמדינה מפסיקה להתערב בנהלים של חברות פרטיות ומאפשרת להן לעשות כרצונן. המודל הכלכלי הזה קורס לאותם אנשים שוב ושוב מול העיניים, מה שלא יפריע לאידיוטים שימושיים כאן להאבק למען בעלי ההון במסווה של ליברליות.
