עונת 2026/7 ליגת העל אמורה להיראות הרבה יותר טוב מבחינת האצטדיונים אם מסתמכים על קבוצות ליגת העל של העונה הבאה: העלייה של הפועל ת"א על חשבונה של הפועל חדרה הרכבת הקלה לטדי אמורה להיות מוכנה האצטדיון בק"ש צפוי לחזור לפעילות האצטדיון החדש באשדוד אמור להיות מוכן האצטדיון החדש בטבריה אמור להיות מוכן היחידה ללא אצטדיון ביתי באופן רשמי היא ריינה אבל בתכלס היא גובלת בנוף הגליל והמרחק משם לאצטדיון גרין הוא 10 דק' נסיעה ברכב ככה שאפשר להחשיב אותו כאצטדיון ביתי.
היציע הצפוני - פרסום ראשון | עירוני טבריה שוקלת לעבור בעונה... מטננבאום ועד עומר דהן: תוכניות טבריה - ערוץ הספורט לאחר שהבטיחה הישארות בליגת העל, לצד בניית הסגל, אחת מהמטרות של המועדון היא כמובן אצטדיון ביתי בעיר. אך עד שהחלום יהפוך למציאות בעניין זה, המועדון יבקש מהמנהלת לארח בעונה הבאה את משחקי הבית באיצטדיון מרים שבנתניה. במועדון יודעים כי במרכז הארץ יש קהל לא קטן לקבוצה, טבריינים לשעבר שעברו למרכז, ובמועדון צופים שגם הם יגיעו למשחקים בתדירות גדולה יותר מאשר אחוזי ההגעה שלהם לאיצטדיון גרין שבנוף הגליל. נוסף על כך, אירוח באצטדיון במרכז יגרום להגעה של כמות קהל גדולה יותר גם מצד הקבוצות מולן הקבוצה תתמודד, וכאן נכנס השיקול הכלכלי שיכול לסייע ולחזק משמעותית את הקבוצה. יתרה מכך, הפער בין נסיעה מטבריה לנוף הגליל או לנתניה לקהל הטברייני, עומד על פרק זמן יחסית קצר, כך שהמרחק שישתנה במעט לא יהווה פקטור משמעותי. בקיצור רוצים לנצל את זה שחדרה עזבה את האצטדיון
אני תוהה עד כמה תועיל הרכבת לטדי (קריית ספורט מלחה, הגן הטכנולוגי וקניון עזריאלי ירושלים) בשלב הראשון. מרכבת שהיתה אמורה לחבר בין 2 קמפוסי האוניברסיטה העברית מהר הצופים לגבעת רם ולמלחה, קיצצו תחילה את המסלול מגבעת התחמושת למלחה, וכעת אני רואה שמדברים על קיצוץ נוסף, קו מתחנת הטורים (התחנה שלפני תחנה מרכזית שלצידה יכשירו מסילה שלישית) למלחה במסלול שעובר בבנייני האומה וקריית הלאום, גבעת רם, בית וגן וצומת פת, מסלול של 11 תחנות בלבד מתחנת הטורים לתחנת קריית הספורט (משם עוד 2 תחנות בודדות לקניון ולגן הטכנולוגי ולבסוף הדיפו). https://www.jerusalem.muni.il/he/residents/short-service/whats_happen/ כלומר עד שיפעלו גם הקו הסגול והכחול, השירות למלחה כרגע יהיה די מינימליסטי לתושבי ירושלים כשאין חיבור משמעותי ישיר בין שכונות העיר למלחה (חלק מהם כמו תושבי פסגת זאב יוכלו להגיע תוך החלפת רכבת מהקו האדום או הירוק בתחנות הטורים/תחנה מרכזית), וזה משרת יותר את הבאים מחוץ לעיר לכניסה לעיר ומרכזי התחבורה שלה (תחנה מרכזית, תחנת רכבת נבון, חניון שז"ר לבאים מכביש 1) או חניון בייט לבאים ברכב מהכניסה לעיר מכביש 16 ליד בית וגן. נוסעים נוספים למשל תושבי הגבעה הצרפתית יוכלו לבחור במסלול מרוחק יותר של הקו הירוק לגילה ותחנתו בצומת פת ומשם הליכה של מאות מטרים לכיוון הארנה והאצטדיון. אבל בואו נודה שקו הרכבת האדום בגוש דן, מנגיש את אצטדיוני בלומפילד ושלמה ביטוח בפ"ת (ואפילו אצטדיוני הלאומי בר"ג, אצטדיון בת ים ובהמשך לאחר הארכת הקו מבת ים לראשל"צ גם הברפלד בראשל"צ שאולי יוקם בשטחו בעתיד אצטדיון לאומי חדש), להרבה יותר תחנות ואזורים בקו האדום ועוד לפני הקווים הנוספים והמטרו שינגישו מתקני ספורט נוספים במטרופולין לאזורים נוספים שישרתו הרכבות.
צרת התחבורה תביא יותר עיכובים מאשר התקדמות ברכבת הקלה. האצטדיון בקרית שמונה היה כבר אמור להיות מוכן ממזמן. הגיע הזמן סופסוף שיסיימו לבנות את האצטדיון בטבריה אחרי שנים שלא סיימו אותו. עכשיו שהאצטדיון באשדוד הולך להיפתח הגיע הזמן לסגור את הקבוצה ההיא של ג'קי ולהחזיר את מכבי עירוני אשדוד ואז גם יהיה קהל ולא רק קבוצה (וגם אז האצטדיון יהיה ענקי מדי בשבילה) אצטדיון גרין הוא הבית של הפועל נוף הגליל ולא של ריינה ולכן ריינה היא אורחת זמנית בלבד וכדאי שתמצא בית אמיתי כי כל עוד היא בגרין היא רק מתארחת בבית של הפועל נוף הגליל (כרגע, בסול פועל להפוך את אצטדיון עילוט לבית של ריינה)
